鐵路打開和田發展新窗口

　　由于葉(xie)城到和田鐵路沿線的風沙較大，列車(che)員每(mei)隔10分(fen)鐘(zhong)就得清除一(yi)次(ci)窗(chuang)臺(tai)上(shang)的沙子(zi)。劉靜 攝

　　和田位(wei)于新疆維吾爾(er)自治區最南端(duan)，地處絲綢之(zhi)路南道要沖(chong)，是古代(dai)中西陸路必(bi)經之(zhi)地。幾千年遺留下來的(de)古代(dai)文明，以及這里獨特(te)的(de)自然風(feng)光，濃郁(yu)的(de)民(min)族風(feng)情，氣(qi)勢宏大的(de)人造景(jing)觀，更有聞(wen)名中外(wai)的(de)和田美玉的(de)誘惑，讓這片(pian)土地蒙上了神(shen)奇的(de)面紗。

　　今年(nian)6月28日，烏魯木齊至和田間開行了(le)5826/7、5828/5次(ci)旅客列車(che)，內地的(de)(de)人們可以坐著火(huo)車(che)來這(zhe)里(li)一探究竟，這(zhe)里(li)的(de)(de)人們也因為火(huo)車(che)的(de)(de)開行，迎(ying)來了(le)新的(de)(de)發展機遇。

　　“喀和(he)鐵路的開通，對和(he)田(tian)旅游(you)業的發展產生了重(zhong)要影響。讓我們和(he)田(tian)旅游(you)業迎來一個快速發展時期。”和(he)田(tian)行署副秘書長(chang)、地區旅游(you)局(ju)局(ju)長(chang)張明強介紹說。

　　列(lie)車的(de)開行使和田(tian)旅游(you)業(ye)快速興起，不但(dan)刺(ci)激了(le)(le)酒店(dian)、餐飲、民(min)(min)間旅游(you)用品(pin)零售等(deng)行業(ye)的(de)發展(zhan)，也(ye)帶動了(le)(le)農(nong)牧民(min)(min)家(jia)庭(ting)旅游(you)業(ye)的(de)發展(zhan)。目(mu)前，和田(tian)各族群(qun)眾(zhong)紛紛申報開辦“農(nong)家(jia)樂”，形式(shi)各異的(de)歌舞、民(min)(min)俗表(biao)演更(geng)是為(wei)其增(zeng)色不少。

　　據(ju)統計，從喀(ka)和鐵路(lu)的開通截止(zhi)到今年9月底(di)，和田地區共(gong)接待國內(nei)外游客77．25萬(wan)人(ren)次(ci)，旅游直接收(shou)入9477萬(wan)元。“十一”黃金周期間，共(gong)接待游客3．8萬(wan)人(ren)次(ci)，同比增(zeng)長96．8%。

　　喀和(he)鐵路(lu)的開通，不僅縮短了(le)和(he)田與外(wai)界(jie)的距離，方(fang)便了(le)沿線(xian)人民的出行，還(huan)為當(dang)地經濟的發展注入(ru)了(le)新的活力。

　　鐵路的開(kai)通(tong)，加快(kuai)了喀什和(he)(he)和(he)(he)田兩地(di)物流速(su)度，貨(huo)物運價相比(bi)公路下降3/4還多(duo)，依(yi)托(tuo)喀和(he)(he)鐵路，和(he)(he)田地(di)區招(zhao)商引(yin)資項目(mu)進展(zhan)順利，今(jin)年(nian)上半(ban)年(nian)，和(he)(he)田地(di)區已經(jing)實施新(xin)建和(he)(he)續建招(zhao)商投資項目(mu)71個，項目(mu)總投資金額(e)37億余元，同比(bi)增長34.2%。

　　和(he)田地區盛產瓜(gua)果(guo)，特色林果(guo)種植面積達到了215萬畝，林果(guo)精品(pin)園(yuan)突破了100萬畝，年產果(guo)品(pin)在40萬噸(dun)以上。然(ran)而，核桃、紅棗、杏子(zi)、桃子(zi)等果(guo)品(pin)成(cheng)熟時，受當地加工企業生產線少(shao)的限制(zhi)(zhi)，無法完全消化，大(da)量果(guo)品(pin)需要及時外(wai)運，運輸(shu)車輛緊張、運距(ju)長等因素(su)嚴重困擾著(zhu)林果(guo)商販，制(zhi)(zhi)約著(zhu)地區林果(guo)業發(fa)展(zhan)。每年秋收(shou)時節(jie)，當地老百姓都(dou)為瓜(gua)果(guo)外(wai)銷運輸(shu)問題(ti)發(fa)愁。

　　今年，當(dang)地政府專門與(yu)鐵(tie)路對接，老百(bai)姓種出(chu)的核(he)桃、石(shi)榴、瓜果可以(yi)通過這條路，走向全國(guo)各地。

　　喀(ka)和(he)鐵路開通后(hou)，和(he)田陽光沙漠玫瑰有(you)限公司充分考慮鐵路運(yun)輸資源的(de)優(you)勢(shi)，重(zhong)新制定(ding)遠景(jing)規劃，把原來僅(jin)限于南疆的(de)市場拓展到(dao)國內外。

　　和田(tian)縣拉依喀鄉恰(qia)喀瓜(gua)果經銷(xiao)公司負責人吐地(di)買買提難掩內心(xin)的喜悅(yue)，他表示∶“火車(che)通車(che)了，真是(shi)(shi)太好了，我很(hen)高興(xing)。我公司每年向(xiang)外運輸(shu)(shu)的瓜(gua)果在1000噸左右(you)，過去(qu)都(dou)是(shi)(shi)通過汽車(che)運輸(shu)(shu)到(dao)烏魯木齊(qi)、喀什、阿克蘇后(hou)，再通過火車(che)運輸(shu)(shu)到(dao)北京(jing)、山(shan)東(dong)等地(di)，車(che)輛運輸(shu)(shu)費(fei)每公斤近1元錢。每倒(dao)換一次(ci)車(che)，還需要雇(gu)傭工(gong)人裝卸，由于是(shi)(shi)運輸(shu)(shu)旺季(ji)，費(fei)用高且裝卸工(gong)難找。”

　　和(he)田(tian)昆侖農產品(pin)批(pi)發市場內，蔬(shu)菜商(shang)販艾比布拉一(yi)(yi)邊指揮工人卸菜，一(yi)(yi)邊說∶“到了(le)冬季，和(he)田(tian)的(de)部分(fen)蔬(shu)菜供應不足，我(wo)每個星期從(cong)烏魯木齊(qi)調運蔬(shu)菜3趟，每次20噸。因為(wei)路途遙遠(yuan)，雇傭了(le)一(yi)(yi)名司機，我(wo)們倆人輪換著開車(che)，就(jiu)這樣還很(hen)累。為(wei)了(le)節(jie)省時間，車(che)子都是不分(fen)白天黑(hei)夜地跑，很(hen)不安全。現在(zai)火車(che)通了(le)，我(wo)可以(yi)在(zai)烏魯木齊(qi)直接裝一(yi)(yi)個車(che)皮(pi)運輸到和(he)田(tian)，既安全也便捷。今(jin)后，我(wo)計劃把生(sheng)意做大一(yi)(yi)點。”

　　“以前每到冬季，從外地調進蔬(shu)(shu)菜(cai)的(de)次數(shu)頻繁(fan)、數(shu)量(liang)多，運(yun)(yun)輸成(cheng)本高，冬季蔬(shu)(shu)菜(cai)價格(ge)常(chang)常(chang)是居高不(bu)下。火車的(de)開(kai)通(tong)，暢通(tong)了蔬(shu)(shu)菜(cai)運(yun)(yun)輸渠道，蔬(shu)(shu)菜(cai)品(pin)種將會更(geng)加齊全(quan)。”據和田(tian)昆侖農產品(pin)批發市(shi)(shi)場(chang)相關負(fu)責人介紹，市(shi)(shi)場(chang)距離和田(tian)火車站(zhan)只有1公里多，火車開(kai)通(tong)后，無論是運(yun)(yun)進還是運(yun)(yun)出蔬(shu)(shu)菜(cai)，都(dou)非(fei)常(chang)便利(li)。目前，僅在市(shi)(shi)場(chang)內交易(yi)蔬(shu)(shu)菜(cai)的(de)批發商販就有20多位。

　　火車的(de)開通還帶動了(le)航空業(ye)的(de)發展(zhan)，據張明(ming)強(qiang)介紹：“從10月30日開始(shi)，南航從烏魯(lu)木齊往返和田(tian)的(de)航班(ban)由兩班(ban)增加到(dao)(dao)四班(ban)，國航由每周(zhou)四班(ban)增加到(dao)(dao)一天一班(ban)。”