瓊州大橋

瓊州大橋是省委、省政府利用國債建設的國家重點項目，也是省委、省政府為發展瓊北地區經濟而采取的重大措施之一，大橋計劃總投資近２億元。該橋位于南渡江下游，全長１３９６．９８米。瓊州大橋橫跨南渡江，橋梁主跨采用五孔鋼管混凝土拱結構，橋梁寬２３米。瓊州大橋按城市橋梁標準建設，雙向四車道１５米，兩側非機動車道各１．５米，人行道各１米，綠化帶各１米。瓊州大橋是連接海口市中心和新市區的重要樞紐，是海口至文昌高速公路海口連接的關鍵工程。作為南渡江上投資最多、規模最大的一座大橋，瓊州大橋也是我省最長、最宏偉的公路橋，也是能體現我省良好形象的標志性建筑。瓊州大橋有著很高的技術含量。有多項指標是國內或是省內首創。在記者的要求下，瓊州大橋的副指揮長周明對瓊州大橋作了簡明的介紹。瓊州大橋使用的橋梁鋼管拱是國內矢跨比最大的。由中鐵大橋局集團第七工程有限公司于２００２年３月１９日研制成功。瓊州大橋是五跨下承式鋼管混凝土上系桿拱，主跨１０８米，拱桿矢跨比達１∶４．５，制造技術難度大。除此之外，瓊州大橋在鋼管拱的制作煨彎對接方面有技術突破，同時由于南渡江一漲潮就是海水，因此橋墩使用了適合海洋環境的防腐抗滲混凝土。今天的瓊州大橋，遠遠望去，像五道彩虹橫跨在南渡江。據介紹，一座橋上建五跨簡支下承式鋼管拱橋屬國內首次。省公路勘察設計院與交通部公路科學研究所組成的瓊州大橋設計小組經過３個多月夜以繼日的艱苦工作，先后提交了十多種設計組合方案，最后，根據瓊州大橋使用功能的要求和將來發展的需要和橋位地形，結合水文、地質、氣象、通航條件，在滿足河槽通航以及兩側濱河路交通要求的前提下，綜合考慮安全、適用、經濟和美觀的設計原則，選擇橋型輕盈、流暢、與環境融合的橋型方案。按照景觀和投資兼顧的原則，有關部門最終選定了橋寬２３米、主跨５孔下承式鋼管混凝土拱配３０米Ｔ形梁的方案，即今天的“彩虹橋方案。
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