四姑娘山三峰攻略參考　

成都——日隆 在從成都到日隆鎮有班車，成都得茶店子車站，開往小金縣方向的就行，票價80元。如果有幾個人搭伴兒，可以考慮包車。我們這次就是通過日隆當地的高山協作王老幺(人非常的好)，他在當地找的車到成都火車站接的我們(我們一行4個人)。我們去的時候是一輛三菱獵豹(據說是日隆鎮最好的車)，司機名叫夸特(音)，人也很仗義，他這次接我們純粹是幫忙，車價要得非常低。包車最常用的就是長安之星了，我們回返的時候就是用的長安之星。 途中要翻越巴朗山埡口，特別要注意的是冬季時候，小陰山、大陰山好幾處地方都會有路面結冰。今年是暖冬，所以沒怎么下雪，聽老幺講往年要是一下雪，小點兒的車根本上不來。 成都到日隆有266公里，我們包車的行車時間在5個多小時。車行途中會經過臥龍大熊貓保護站，可以看到西嶺雪山，還有大雪塘主峰(海拔5364米，是有一定難度的技術型山峰)。一過巴朗山埡口的標志，就可以看到四姑娘山幺妹峰了，再行半個多小時就到了日隆鎮上。 日隆鎮 鎮子不大，由于四姑娘山景區的開發，這里設施比較齊全，有幾家酒吧，可以很休閑地享受。鎮子上從星級的酒店到家庭旅社都有，我們是住在老幺哥哥家開的旅館，15塊錢一個人，有電視、電熱水器、電熱毯，床鋪也收拾的挺干凈，真是物美價廉。晚上在院里的空場地上還可以烤全羊、看跳鍋莊。鎮子上有用當地的特產-沙棘制成的飲料沖劑，沙棘的維生素c含量是水果中最高的，可以買些帶著在登山的時候飲用，正好補充高原地帶缺少的維生素。 高山協作-王老幺 經過四川登協正式培訓的高山協作，人非常的好，對當地的環境非常了解，而且對登山相關的技術方面也很精通(到底是“科班”出身，就是不一樣)。體力超強，我們出山的那天，玩完攀冰后我連塞睡袋的力氣都沒有了，他將兩個大背包、一個小背包、兩個塑料編袋這近100斤裝備，用一根繩子一捆背起來就走，跟沒事兒玩一樣。我和櫻桃因為沒有叫騎馬，像個蝸牛一樣的走著，他一路上陪著我們倆。在遇到馬匹后，他又一路牽著我的馬在前面走著，一路上幾乎沒有停留，就這樣4個小時走到了日隆鎮，我自己給老幺起了個封號“四姑娘山第一神人”。 他對人也非常地熱情，就是不會做菜，呵呵!最后一天在日隆，因為他老婆帶人去雙橋溝了，我們要吃飯，他說不會炒，我自己動手炒了兩個菜，給他結餐費他硬是不要。從成都往日隆的時候經過都江堰，他還將我們帶到了他的父母家，讓我們吃了一頓非常豐盛的午餐。我們一行來回的汽車，還有進山的馬匹全是他給我們聯系的。 說老幺感覺老了，他才26歲，但經驗很豐富，當地各個山的環境他都了解，按照他跟我們說的“從小放牧跑遍了”，專業技術也一點兒不含糊，我們登山還有攀冰時，都是他先上去做的保護。 三峰攀登(海子溝北坡線路) 鎮子——鍋莊坪——朝山坪——大海子——花海子——bc——c1——埡口——沖頂我們這次是從海子溝進入的，這條線路行程較長，從鎮子到4200的bc，騎馬時間約在6～7個小時，途中經過有大海子和花海子，在花海子頭就拐向左手，順溝進入了bc地段了，在這里可以看到“猶抱琵琶半遮面”的四峰和三峰的全貌。bc營地是在一個坡頂的平臺上，人騎馬只能到坡下，坡面太陡人騎馬上去太危險，不過裝備馬匹可以到坡上。bc的地方水源充足，不過扎營的地方要選好，不能太往里，有滾石的危險。我們在沖頂下撤后的那個晚上，就聽到了里面有滾石墜落的聲音，“轟隆隆”地好像打雷。 營地建議建兩個，一個是4200米的bc，另一個是4800米的c1。我們這次只建了一個4200的營地，第二天1100米的拔升沖頂和下撤，沖頂耗費時間長，體力消耗的非常大。這樣并不好，所以建議多一天的時間，多建一個營地，一是可以更好地適應，二來沖頂耗費時間短，這樣也安全。4800的c1是在翻越“雞心包”的上面，有兩處平整的地方可以做營地。翻越“雞心包”有兩條路：左側繞行(圖中a線)，平緩但是路途較長，約約3個多到4個多小時;右側翻越線路(圖中b線)倒是可以節省近一半的時間，不過坡度大，而且有段攀爬要手腳并用(我們這次走的就是這個線路)。 北坡埡口這一段的坡度較大，尤其是接近埡口那段大約有近60度的樣子，雖然今年是旱冬沒怎么下雪，可這里的積雪也沒過了膝蓋，有的地方甚至沒到了大腿根兒。這里上升必須借助路繩，我們是用巖錐在巖石上打好保護，利用上升器沿著巖石部分上升，老幺說天氣轉暖的時候這里是大巖石坡。正常的線路是上升到埡口，然后向右側翻越上去(圖中a線路)，我們這次由于前面耗費的時間太多了，下午3點10分才爬了埡口這段路程的一半多點兒，老幺帶著我和秋風從右側的一處直壁，直接向上攀爬翻越了上去。這條路雖然可以翻越過埡口，直接到沖頂的坡下，但強烈建議以后不要走這條線路(圖中b線路)，因為太危險了!幾乎是攀巖而上，而且巖壁風化現象特別的嚴重，大片的巖塊像書本一樣厚，稍微使點兒勁就從巖壁上扒了下去。現在回想當時的情景真的是后怕，自己都不敢想當時是怎么上去的，稍微出現個小小的疏忽就會從接近垂直的巖壁上墜下，那才真是“死得很難看!”。 沖頂線路就是一條路，上碎石坡、攀爬上峰頂巖石、向最高點做橫切。碎石坡的坡度下部分較平緩，上面漸漸地陡了，上部巖石部分要手腳并用才行。上碎石坡的時候體力消耗會很大，因為上一步滑下半步，腳下風化的碎石片大小不等，但都是薄薄的。 日程安排 我們這次安排的日程有些緊張了，這也是體力耗費過大的原因之一。日隆鎮進山到bc一天，沖頂下撤一天，出山回日隆鎮一天，這樣的安排太緊張了，并且沒有適應的時間。 建議這樣安排：d1-進山到4200米的地方建立bc;d2-從bc上升到4800米的地方建立c1，這一段雖然是要自己背著裝備上升，但時間充裕，可以走“雞心包”的左側，路途平緩一些，慢的話也不要5個小時，下午在c1可以調整和做練習;d3-沖頂和下撤至c1;d4-可以提前聯系好馬匹，讓裝備馬匹到bc接裝備，接人的馬匹就在坡下等候接人，這樣當天就可以回到日隆鎮，享受凡塵的舒適。 其它 三峰屬于初級的技術型山峰，登山的技術裝備還是要備齊的，路繩、安全帶、頭盔、主鎖、快掛等，冬季的時候還要有冰鎬，冰爪我們這次沒有用上，因為幾乎沒有積雪，在埡口那段積雪也是非常的松散，冰爪用不上。 成都——日隆 在從成都到日隆鎮有班車，成都得茶店子車站，開往小金縣方向的就行，票價80元。如果有幾個人搭伴兒，可以考慮包車。我們這次就是通過日隆當地的高山協作王老幺(人非常的好)，他在當地找的車到成都火車站接的我們(我們一行4個人)。我們去的時候是一輛三菱獵豹(據說是日隆鎮最好的車)，司機名叫夸特(音)，人也很仗義，他這次接我們純粹是幫忙，車價要得非常低。包車最常用的就是長安之星了，我們回返的時候就是用的長安之星。 途中要翻越巴朗山埡口，特別要注意的是冬季時候，小陰山、大陰山好幾處地方都會有路面結冰。今年是暖冬，所以沒怎么下雪，聽老幺講往年要是一下雪，小點兒的車根本上不來。 成都到日隆有266公里，我們包車的行車時間在5個多小時。車行途中會經過臥龍大熊貓保護站，可以看到西嶺雪山，還有大雪塘主峰(海拔5364米，是有一定難度的技術型山峰)。一過巴朗山埡口的標志，就可以看到四姑娘山幺妹峰了，再行半個多小時就到了日隆鎮上。 日隆鎮 鎮子不大，由于四姑娘山景區的開發，這里設施比較齊全，有幾家酒吧，可以很休閑地享受。鎮子上從星級的酒店到家庭旅社都有，我們是住在老幺哥哥家開的旅館，15塊錢一個人，有電視、電熱水器、電熱毯，床鋪也收拾的挺干凈，真是物美價廉。晚上在院里的空場地上還可以烤全羊、看跳鍋莊。鎮子上有用當地的特產-沙棘制成的飲料沖劑，沙棘的維生素c含量是水果中最高的，可以買些帶著在登山的時候飲用，正好補充高原地帶缺少的維生素。 高山協作-王老幺 經過四川登協正式培訓的高山協作，人非常的好，對當地的環境非常了解，而且對登山相關的技術方面也很精通(到底是“科班”出身，就是不一樣)。體力超強，我們出山的那天，玩完攀冰后我連塞睡袋的力氣都沒有了，他將兩個大背包、一個小背包、兩個塑料編袋這近100斤裝備，用一根繩子一捆背起來就走，跟沒事兒玩一樣。我和櫻桃因為沒有叫騎馬，像個蝸牛一樣的走著，他一路上陪著我們倆。在遇到馬匹后，他又一路牽著我的馬在前面走著，一路上幾乎沒有停留，就這樣4個小時走到了日隆鎮，我自己給老幺起了個封號“四姑娘山第一神人”。 他對人也非常地熱情，就是不會做菜，呵呵!最后一天在日隆，因為他老婆帶人去雙橋溝了，我們要吃飯，他說不會炒，我自己動手炒了兩個菜，給他結餐費他硬是不要。從成都往日隆的時候經過都江堰，他還將我們帶到了他的父母家，讓我們吃了一頓非常豐盛的午餐。我們一行來回的汽車，還有進山的馬匹全是他給我們聯系的。 說老幺感覺老了，他才26歲，但經驗很豐富，當地各個山的環境他都了解，按照他跟我們說的“從小放牧跑遍了”，專業技術也一點兒不含糊，我們登山還有攀冰時，都是他先上去做的保護。 三峰攀登(海子溝北坡線路) 鎮子——鍋莊坪——朝山坪——大海子——花海子——bc——c1——埡口——沖頂我們這次是從海子溝進入的，這條線路行程較長，從鎮子到4200的bc，騎馬時間約在6～7個小時，途中經過有大海子和花海子，在花海子頭就拐向左手，順溝進入了bc地段了，在這里可以看到“猶抱琵琶半遮面”的四峰和三峰的全貌。bc營地是在一個坡頂的平臺上，人騎馬只能到坡下，坡面太陡人騎馬上去太危險，不過裝備馬匹可以到坡上。bc的地方水源充足，不過扎營的地方要選好，不能太往里，有滾石的危險。我們在沖頂下撤后的那個晚上，就聽到了里面有滾石墜落的聲音，“轟隆隆”地好像打雷。 營地建議建兩個，一個是4200米的bc，另一個是4800米的c1。我們這次只建了一個4200的營地，第二天1100米的拔升沖頂和下撤，沖頂耗費時間長，體力消耗的非常大。這樣并不好，所以建議多一天的時間，多建一個營地，一是可以更好地適應，二來沖頂耗費時間短，這樣也安全。4800的c1是在翻越“雞心包”的上面，有兩處平整的地方可以做營地。翻越“雞心包”有兩條路：左側繞行(圖中a線)，平緩但是路途較長，約約3個多到4個多小時;右側翻越線路(圖中b線)倒是可以節省近一半的時間，不過坡度大，而且有段攀爬要手腳并用(我們這次走的就是這個線路)。 北坡埡口這一段的坡度較大，尤其是接近埡口那段大約有近60度的樣子，雖然今年是旱冬沒怎么下雪，可這里的積雪也沒過了膝蓋，有的地方甚至沒到了大腿根兒。這里上升必須借助路繩，我們是用巖錐在巖石上打好保護，利用上升器沿著巖石部分上升，老幺說天氣轉暖的時候這里是大巖石坡。正常的線路是上升到埡口，然后向右側翻越上去(圖中a線路)，我們這次由于前面耗費的時間太多了，下午3點10分才爬了埡口這段路程的一半多點兒，老幺帶著我和秋風從右側的一處直壁，直接向上攀爬翻越了上去。這條路雖然可以翻越過埡口，直接到沖頂的坡下，但強烈建議以后不要走這條線路(圖中b線路)，因為太危險了!幾乎是攀巖而上，而且巖壁風化現象特別的嚴重，大片的巖塊像書本一樣厚，稍微使點兒勁就從巖壁上扒了下去。現在回想當時的情景真的是后怕，自己都不敢想當時是怎么上去的，稍微出現個小小的疏忽就會從接近垂直的巖壁上墜下，那才真是“死得很難看!”。 沖頂線路就是一條路，上碎石坡、攀爬上峰頂巖石、向最高點做橫切。碎石坡的坡度下部分較平緩，上面漸漸地陡了，上部巖石部分要手腳并用才行。上碎石坡的時候體力消耗會很大，因為上一步滑下半步，腳下風化的碎石片大小不等，但都是薄薄的。 日程安排 我們這次安排的日程有些緊張了，這也是體力耗費過大的原因之一。日隆鎮進山到bc一天，沖頂下撤一天，出山回日隆鎮一天，這樣的安排太緊張了，并且沒有適應的時間。 建議這樣安排：d1-進山到4200米的地方建立bc;d2-從bc上升到4800米的地方建立c1，這一段雖然是要自己背著裝備上升，但時間充裕，可以走“雞心包”的左側，路途平緩一些，慢的話也不要5個小時，下午在c1可以調整和做練習;d3-沖頂和下撤至c1;d4-可以提前聯系好馬匹，讓裝備馬匹到bc接裝備，接人的馬匹就在坡下等候接人，這樣當天就可以回到日隆鎮，享受凡塵的舒適。 其它 三峰屬于初級的技術型山峰，登山的技術裝備還是要備齊的，路繩、安全帶、頭盔、主鎖、快掛等，冬季的時候還要有冰鎬，冰爪我們這次沒有用上，因為幾乎沒有積雪，在埡口那段積雪也是非常的松散，冰爪用不上。 三峰最嚴重的就是風化現象非常的嚴重，尤其是沖頂部分的碎石坡，都是大小不等呈片狀、薄薄的巖片，在下撤的時候一定要注意重心的穩定。巖壁的風化要格外的小心，在做攀爬的時候一定要先試試準備做為踩點或是扒點的地方，是否有松動的跡象，有時候看著一大塊的石片，稍微使點兒勁就可以扒下來。
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