去然烏，闖來古，跋涉米堆

據說，那里是喜瑪拉雅山脈、念青唐古拉山脈、橫斷山脈相互角力的地方;據說，那里有著與南北極冰川同一系列的冰川;據說，那里有喜歡躍動的冰川，一旦蘇醒將摧毀阻擋在身邊的一切...... 人間天堂然烏湖、西藏面積最大最寬的來古冰川、“中國六大最美冰川之一”米堆冰川，位于西藏昌都地區八宿縣與八一地區波密縣之間，距離成都1377公里，距離拉薩765公里，這個無論是從成都還是從拉薩出發，都需要在川藏線上歷經無數艱險才能達到的圣地，是那么遙遠而神秘，遙遠得無法觸摸，神秘得不可臨近。據說那里是人神共居的地方，芝麻說，香巴拉的漢語意思就是心中的日月，而那里，正是我們心中的日月，一片神圣的香巴拉。把行囊放進車里，用車輪、身體和腳印，一起踏上雪域之路，一起去走川藏，去然烏、去來古、去米堆，去觸摸心中的日月。 去然烏，闖來古，跋涉米堆 通往天堂的路，總有看不盡的美景;而美景，總是將自己掩藏在無數的艱險和磨難之后。風雨之后，才會有彩虹;磨難之后，上蒼才會讓你看到那無盡的絢爛和精彩。我們這次需要行走的2000多千米的路段，一半以上是在海拔3000米以上的峽谷和山脊上穿行，中間需要翻越數座海拔4000—5000米的雪山，跨過數條江河，一不小心便會墜落深淵或跌入湍急的江流;一路不斷的塌方和泥石流更增加了旅途的兇險，有些路段(通麥、怒江峽谷、芒康、東達山等)可能會風、雨或雪隨時中斷，一堵車就是十幾小時、幾天甚至更長時間;而在堵車的過程中，脆弱的地質條件常常無法承載車輛長時間重壓，整條山路上等待通過的的車輛瞬間連同山體一起滑落谷底;而高原氣壓降低致使車輛輪胎爆炸造成翻車、車輛被山谷中起風時卷落的石塊擊中等等危險，無時不在我們的面前。在2000多千米的路途中，我們常常會看見一些彎道或者懸崖旁，藏族同胞插著無數的經幡，祭奠那些因車輛事故棲息在這里的亡靈。 遺失人間的藍寶石，然烏湖 出發第一天，我們就要翻越折多山，折多山口海拔4298米，翻過折多山后，就進入了真正意義上的藏區。站在山口，一片蒼茫與雄渾，同行的深圳mm左右手忍不住說要高呼三聲，結果兩聲剛完，就看到她順著山坡上的白塔倒了下去，我們趕緊沖過去把她扶到車上，手忙腳亂給她喂防高反的藥。好一會才見她緩過神來，我們都笑道：這真的是應聲而倒。在心里，大家都不僅暗自擔心，因為這是上天給我們的第一個下馬威。 當晚，我們住在有攝影家天堂之稱的新都橋。第二天早早起床，翻過海拔4412米的高爾寺山，過理塘、過巴塘，一路美景與艱險并存。在巴塘附近下最后一座山時，天已黃昏，暮色朦朧，天空下起了小雨，能見度很差，僅一車之寬的盤山道更是險情不斷。往上看是望不見頂的壁立大山，往下看是斧削似的懸崖，而懸崖下，就是洪流滾滾的金沙江。山道只有模糊的路基，仿若一條剛從懸崖上隨意刨出來的一條棧道，沒有任何防護，到處都是雨水沖刷造成的塌方，頭頂則不斷掉下碎石砸在車頂發出噼里啪啦的聲響，車里的人誰也不說話，都默默的看著前方的路，祈禱此時前方不要來車，期待我們平安到達當天的目的地。然而說曹操，曹操到，就在轉剛過一個90度彎時，前方突然冒出三臺結伴而來的加長大貨車，而他們也剛從對面的彎道里轉過來，一下我們的二輛越野車和三輛大貨車堵在懸崖上一個又小又窄的彎道里，進不能進，退不能退。那一刻，我們和對方所有的人都楞在車里，默不做聲不知所措望著對方，沉默了好一會，大家才似乎緩過神來，紛紛打開車門輕輕踏到地上，都生怕自己腳步一使勁，整個山道承受不住突然坍塌。經過簡單交流后，雙方的駕駛員都回到各自車上，開始發動車輛進行錯車，而我們幾個相互對視一眼，根本不敢回到車里，生怕錯車時一不小心連車滑落谷底，于是紛紛說說要減輕車的重量，心照不宣的徒步走到山道的另一頭，站在雨里緊張的看駕駛員們一邊擺動頭部與對方溝通不斷不斷旋轉方向盤，一點點望前蹭，然后又往后緩緩挪動，大貨車不斷蠕動身子往崖壁上貼，而我們的越野車不斷往懸崖邊上挪動，然后緩緩前進，無法通過又一點一點退回去，再挪動，再往前蹭，如此反復，大貨車部分車體已經擠在了崖壁上，而我們的越野車每次移動時，右邊的路面就會留下傾斜的車輪印痕，車輪剛壓上去，路邊的砂石不斷下瀉，發出刷刷的聲響，偶爾有大塊的石頭承受不住壓力，跳出路基，躍過懸崖，在山谷間發出巨大的回響，撞擊著我們的心。半個小時后，我們的車終于一點點挪過了彎道，渾身水淋淋的不僅揮舞著手里的一切東西歡呼，駕駛員們也紛紛鳴項喇叭，慶祝這艱難的勝利! 第三天，我們進入了芒康地區，大家一路開著玩笑，路途變得輕松而愉快，當車爬上海拔5008米的東達山口時，我們面對遙遠高聳的雪山，啃著水果和面包，慶祝這來直不易的勝利，絲毫沒有意識到巨大的危險正在向我們逼近。跑在最前面的車突然發出一聲巨響，車身傾斜并直直沖向懸崖，我們不禁發出尖銳的驚叫，那輛車上也發出了凄厲的呼叫。終于，它踉踉蹌蹌在地上劃出一道深深的印痕，在離懸崖不到1米的地方停了下來，我們趕緊停車跑過去，車上一片死寂，半晌，大家才發出不知是哭還是笑的聲音。原來，第一輛車上的人由于高原行駛經驗不足，在給車胎放氣時不能準確掌握氣量，放的氣太少，隨著海拔不斷升高，外界氣壓不斷降低，車胎內部壓力不斷增加，終于在這一刻無法忍受而爆胎，幸虧駕駛員駕駛經驗豐富，沒有緊急剎車和猛打方向，否則后果不堪設想。而這一天，我們的車也在半路突然出現狀況，方向盤變得不聽使喚，往左邊打時居然沒什么反應，而在荒蕪人煙的雪山上，根本無能為力來解決這個問題，好在剎車沒什么問題，大家挑出一名駕齡最長、經驗最豐富的伙伴來開，大家都提心吊膽但還是開玩笑的寬慰他說：我們這么多人身家性命都交給你了，你一定要把看家本領使出來!就這樣趔趔趄趄一路下山，終于到了左貢縣城，把這個傷員弄進修理廠一查，原來我們的車有幾顆螺絲不知道什么時候跑掉了，大家一身冷汗! 二郎山、折多山、東達山、業拉山，一山更比一山高;大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江，一江更比一江險。換了一次減震、補了兩次輪胎、不知道廢掉多少顆螺絲，第四天下午，我們終于來到了然烏，來到了我們夢中的圣地，來到了這瑰麗的天堂。它，是那么曼妙而壯麗，美得令人窒息，讓我們無法用語言來形容和描繪。 然烏湖區面積22平方千米，湖面海拔高度為3850米。其漢意為“尸體堆積在一起”，傳說湖水里住著一頭黃牛，湖岸生活著一頭水牛，兩頭牛互不相讓，結果較量中雙雙戰死，兩頭牛死后，尸體變做湖兩岸的大山，卻仍虎視耽耽隔湖相望。然烏，就是因這“尸體堆積在一起”的然烏湖而得名。而地理學家告訴我們，然烏湖根本不是兩頭牛相撞，而是三頭牛相互頂撞的結果，這三頭牛就是喜瑪拉雅山脈、念青唐古拉山脈、橫斷山脈，然烏湖正好處在三條山脈的交匯處。 然烏湖的具體形成時間大約是在200年前，當時的一次巨大的山體滑坡將河道堵塞，大大小小的泥石流則在峽谷
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