獅跑拓界之旅

一款車，一條路，一群人。 一種精神，一番洗禮，一份領悟。 2007年深秋之際，從3000多名網絡報名者中脫穎而出的40名來自全國各地的拓界選手，歷時35天駕駛7輛東風悅達起亞獅跑都市suv，長途跋涉1萬余公里，途經八個省份和一個自治區…… 從貢嘎機場登上回程航班那一刻起，“獅跑拓界之旅”對于我個人已經結束了。但是拓界之旅的活動還在繼續，一批批優秀的試車手繼續發揚拓界精神，在祖國大地上駕駛著獅跑suv縱橫馳騁。 回首二郎山，橫跨大渡河 成都——雅安——康定 第一天的旅程無疑是全程中最輕松的，從平坦的柏油路穿過“雨城”雅安，來到川康交界的二郎山。川藏線上最長的隧道——二郎山隧道將原來2個小時的翻山路程縮短到了短短五分鐘。穿過二郎山，我們也就離開了成都平原，離開了熟悉的漢族聚居區，進入了以藏族為主的多個少數民族混居的藏區。 車隊停在觀景臺，大家回首二郎山，這座大山已經徹底將我們與繁華喧鬧的都市生活隔絕，我們將從此度過七天“簡單人”的生活。 傍晚時分，我們駛過瀘定，沿著與“瀘定橋”齊名的大渡河一路向北，駛往今天的目的地——康定。河谷中回蕩著大渡河洶涌的波濤聲，把我們的思緒帶回了七十多年前的戰場。當年的天險如今已經變成通途，沿河大大小小的水電工程也將吞噬兩岸人民生命的水患變成了造福百姓的能量之源。這些巨大變化中體現的不就是我們這些人所追求的“拓界精神”嗎? tips：車況提示 在成都市區巡游了一圈之后，駛上到拉薩前唯一的一段高速公路。相當于滿載的獅跑也似乎感到興奮，從2.7l的v6發動機發出的聲響中我們能感受到它的歡快與輕松。雖然129kw/6000r/min的最大功率和241nm/4500r/min的最大扭矩單單從數據上看并不算很出色，但偏向于高速發動機特性的調校，尤其在高速巡航狀態下能表現得最穩定。 到達康定前大多是山路，但路面狀況良好。此段最高處是二郎山3437米，部分選手表現出一定程度的氣喘，但獅跑的“呼吸”依然順暢。 圓夢貢嘎 康定——新都橋——雅江——理塘 我們拓界之旅的第二天是在離開康定的陰霾的清晨開始的，今天的全程都是柏油路面，就算下雨也不會有太多危險。但是我心中仍然有些不爽，因為今天的路上可以看到蜀山之王——“貢嘎雪山”，但是如果是陰天，我們就很可能跟貢嘎雪山擦肩而過了。2005年我的川藏線之旅就是在這里遇到了雨雪天氣，結果與貢嘎雪山遺憾的錯過。希望這次拓界之旅能夠圓我的貢嘎之夢! 很快，我們沿著盤山公路駛到了海拔4300米的折多山埡口，這里正處貢嘎雪山的正北面，在晴朗的天氣爬上100米高的一個小土坡上的觀景臺就能看到貢嘎。雖然埡口這里被陰云覆蓋著，但我們還是緩慢的向著觀景臺一步步地攀登。 登上觀景臺后的景象讓我們大失所望，南面的山脈被重重烏云遮擋得嚴嚴實實，連海拔7000多米的貢嘎也沒能探出頭來。無語，車隊只好繼續前行，前往貢嘎的下一個觀景點——新都橋。 事實證明我們這天的運氣不太好，到了川藏線上的“攝影家天堂”——新都橋，我們依然沒能從云層中找到貢嘎雪山的影子。而且，通往塔公草原這段景色最美的路正在全段修路，限時放行。于是，這一下午都在修路的泥濘中掙扎和路卡的等候中度過了。 幸好塔公寺還是晴朗的天氣，陽光下的金頂謀殺了大家不少的相機內存卡。奇怪的是晴朗的塔公寺不遠處的雅拉雪山卻被一團雨霧包圍著，只能隱隱約約露出真容。難道我們此行真的和雪山無緣?但愿不要。 通往雅江的最后一個路卡一直到下午5：30才放行，回到318國道已經天色將黑了。只能把看到貢嘎雪山的希望留在最后一個地點——高爾寺山了。坐在副駕的我一邊用對講機給車隊通報路況，一邊不時地察看gps的位置顯示，接近高爾寺山埡口的路上有一處觀看貢嘎雪山的最佳位置。終于，拐過一個山彎之后，我的右側出現了一片連綿起伏的群山，在他們之中如金字塔般巍然屹立的就是那座“蜀山之王”。 西南第一峰、橫斷山脈最高峰、中國最美的雪山之一、世界上著名的高峰之一……當這幾個不同尋常的詞組合在一起時，“貢嘎雪山”這四個字便會躍然而出。 我按捺不住激動的心情，在對講機中大喊：“貢嘎!貢嘎!大家向右看!車隊前方停車!”車剛停穩，我已經抓起相機，扛起三角架跑向了路邊的土坎。黃昏柔和的陽光斜斜地照在潔白的峰體，制造出令人難以置信的光影。貢嘎山便在數十座雪山的簇擁下挺立而起，象驕傲的將軍! 隨著太陽的西沉，雪山的光芒由白而紅，最令人心醉神迷的日照金山終于完美地呈現在我們面前，我終于在兩年之后圓了我的貢嘎之夢! tips：車況提示 這一段山路開始崎嶇，海拔繼續提升，獅跑也開始有一點“高原反應”了，加速時油門的深度要更大，不過這都屬于正常現象。由于坡度開始明顯，正是考驗獅跑變速器的好時機。 獅跑配置的是四速手自一體式變速器，換檔比較順暢，檔位比較清晰由于高扭矩集中在高轉速區域，所以在上陡坡時大多降至2檔。 雨過天晴 理塘——巴塘——芒康 由于前一天修路限行耽擱的時間，我們今天要比原計劃多走200多公里才能趕上正常進度。而且這天我們要通過理塘——巴塘——芒康這段川藏交界的危險路段。所以前一天晚上車隊再次強調了在這段路一定要保證車隊完整，避免私自行動和掉隊出現危險。可是另一個危險又慢慢降臨了…… 由于這里不能上網查詢氣象，所以領隊和上海的朋友聯系察看了我們今天路途的氣象情況。噩耗傳來，巴塘大雨!為了盡量不增加大家的心理負擔導致高原反應加重，所以這個消息沒有通知全體隊員。但是作為一號車的成員，我的心頭還是籠罩著一片陰云。因為我親身體驗過如果巴塘的路還沒有修好的話，大雨對于那種泥濘的路段將意味著什么，而且如果大雨引起泥石流那就更不堪設想…… 這天我們早晨6點就出發了，所以到達卡子拉山的埡口才剛剛日出。云層還不是很厚，陽光能從云縫撒到山坡。可是遠方陰沉沉的云霧繚繞，似乎情況不妙哦。翻過這兩座連續的山峰卡子拉山和剪子灣山，我們來到了廣闊的毛埡大草原。 車到著名的“世界高城”理塘時，這里一片晴空萬里。可是路邊的溝壑和遠處的群山都被一層白雪覆蓋著，說明夜里剛剛下過雪。在青藏高原，雨和雪的概念不是界定得很清楚，白天下雨到晚上就變成下雪，山下下雨到了山上就變成了雪。看路邊雪的融化程度估計我們距離大雨不會太遠了。不過唯一的好消息就是從加油站打聽到從理塘到巴塘的柏油路面已經竣工了，只有幾個隧道還沒有完工可能需要繞大山。如果是柏油路面下雨對我們的影響就不算啥了，心放下一半了，繼續前進! 果然，大約半個小時以后，我們在海子山一頭沖進了能見度很差的雨霧中。還好道路通過的是云團的邊緣，很快我們就重見光明。周圍的群山已經被白雪覆蓋，一片銀色。翻過海子山的埡口，前面已經是云開霧散，一片光明。老天爺真是照顧我們這支拓
關鍵字： 二郎山 大渡河 觀景臺