南京長江二橋公園

南京長江二橋不僅僅是一座溝通長江兩岸的橋，還是巧奪天工的藝術品。 白天，兩座倒“y型的橋塔，直指藍天，根根斜索，與橋塔交織在一起，仿佛4座巨大的“豎琴，白云在“琴上翩躚，你似乎能聽到那舒緩美妙的旋律。 夜晚，泛光燈下，二橋如一枚通體透亮的鉆戒，扣在波光粼粼的江上，銀亮的倒影激起你連綿的遐想。南京長江二橋是國家“九五重點建設項目，位于現南京長江大橋下游11公里處，全長21.337公里，由南、北汊大橋和南岸、八卦洲及北岸引線組成。其中：南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋，橋長2938米，主跨為628米，該跨徑目前居同類橋型中“國內第一，世界第三；北汊大橋為鋼筋混凝土預應力連續箱梁橋，橋長2172米，主跨為3times;165米，該跨徑在國內亦居領先。全線還設有4座互通立交、4座特大橋、6座大橋。設計標準：雙向六車道高速公路；設計速度：100公里/小時；設計荷載：汽超20，掛120；路基寬33.5米，橋面寬32米（不含斜拉索錨固區）。全線設有監控、通訊、收費、照明、動靜態稱重等系統，并設有南汊主橋景觀照明，南、北汊橋公園和八卦洲服務區。兩座索塔高達195．41米，有兩個主墩，固定在水下50多米深的巖層下，其雙壁鋼圍堰直徑達36米，高度54至60米，是中國迄今最大的深水基礎設施。160根拉索最長的313米，最短的也有160米。二橋在國內首次采用環氧瀝青混凝土進行鋼橋面鋪裝層施工，根據對環氧瀝青混凝土1200萬次高溫、低溫、常溫疲勞試驗的結果，南京二橋鋼橋面環氧瀝青混凝土質量達到世界一流水平。交工驗收會上，52位驗收委員會成員給二橋打了分：工程質量優良率為100％。二橋配備了國內先進的現代化監控、通信、收費系統，密布光纖、通信電纜、計算機網絡，設置了26臺攝像機、20對緊急電話、8套車輛檢測器、兩套氣象檢測器和南北兩套自動稱重系統，構成了二橋敏感的“神經系統。如果超載車輛駛入南汊大橋收費區，正前方情報板會發出報警，顯示“此車超重。 二橋南北引橋兩側正密集植樹，形成寬達50米的二橋綠化帶，柳塘立交原先裸露的巖面上，如今已綠草如茵；匯橋、水、林為一體的兩座二橋公園正加緊施工，有望于5月份正式向市民開放；八卦洲上，一座現代化的服務區即將啟用，二橋建設指揮部正在繪制藍圖，高標準地開發，將把江中孤島八卦洲攬進現代化都市的懷抱。工程于1997年10月6日正式開工，2001年3月26日建成通車，比國家核批工期提前近7個月，同口徑比較投資節省3億多元，工程質量優良。2002年6月22日通過國家竣工驗收，工程質量等級被評為優良，綜合得分96.6分，獲得了目前國內特大橋竣工驗收評分的最高分。國內相關行業專家、交通部專家組和國家計委重大項目稽察辦一致認為工程質量、進度、投資控制和建設管理水平，達到了國內領先，世界一流。交通部在為南京二橋開通儀式發來的賀電中稱贊：“二橋的工程質量和建設管理代表著我國公路基礎設施建設的新水平，在我國橋梁史上樹起了一座新的豐碑，是全國交通行業的光榮和驕傲。 在世界同類型橋梁中，最大跨徑的10座橋有6座在中國，南京二橋僅次于日本的多多羅大橋和法國的諾曼底大橋，位于世界第三，中國第一。 南京二橋的建設得到了黨中央、國務院領導的親切關心。江澤民總書記親自為南京長江第二大橋題寫了橋名。朱
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