煙花三月獨游潤揚（12）踏上歸程

旅游札記——煙花三月獨游潤揚 （十二）踏上歸程（5p） 走出北固山，正是下午最曬的時候，尋思著趕緊乘車回揚州吧。在公交車站牌子上偶然一瞥，發現鎮江至揚州的旅游專線在北固山也有站，原來這條專線在鎮江和揚州的主要景區都停車。正好，就坐這車回去。10分鐘后，車來了，還挺空，除了五、六位乘客，全是空座，車況也不錯，比長途車好多了。車在中途停靠了兩三次，基本上坐滿了人，在將到潤揚大橋引橋的地方，司機停車收費，每人12元，隨后開車上橋。 潤揚長江公路大橋于2000年10月開工，2005年4月建成通車。橋體全長35.66公里，其中主橋7.21公里，由懸索橋和斜拉橋兩部分組成。大橋橫跨長江南北，銜接鎮江、揚州兩地，結束了過江船渡的歷史。 汽車行駛在寬敞平坦的橋面上，望著窗外的橋身與長江，感嘆真是天塹變通途啊！ 從新中國建立到改革開放伊始的近30年間，長江上只建成了4座橋梁。其中最有知名度的是武漢長江大橋和南京長江大橋，而且都是公路、鐵路兩用橋。武漢長江大橋是長江上的第一座橋，50年代在蘇聯專家的援助下建成，于1957年通車使用。南京長江大橋完全依靠自力更生的精神，建于60年代，于1968年通車使用，當年，曾作為文化革命的輝煌成果進行過廣泛的宣傳。 武漢、南京這兩座城市我都去過，這兩座橋也都見過，而且還步行從橋的一端走到另一端，沿途還數了數橋體上有幾個用于熱漲冷縮的伸縮節。這座潤揚大橋可要比那兩座橋長得多，而且橋面上也沒設置步行道，往返都是3車道的高速路。 改革開放至今也快30年了，據說長江上已經建成和正在建設的跨江大橋有50座左右，可見中國的工程設計能力與工程施工能力都有了極大的提升。 汽車駛過了潤揚大橋，離開引橋不遠停了下來，一個戴眼鏡的男子走進車廂清點人數，填寫報表，從司機那兒取走了票款。看來，這是旅游專線公司制度中的一項。 汽車進入揚州城區，乘客陸續下車。車在文昌閣拐向北，我知道冶春茶社就在前面的護城河邊。讓司機停靠，就近下車。 冶春茶社的路邊有個收藏品市場，粗略地看了看，沒什么想要的東西，也沒打算買。 冶春茶社與富春老店差不多，主營揚州面點，也有冷拼熱炒的淮揚風味，還可以喝茶。 中午沒正經吃飯，在這里喝茶、用餐、歇腳，默默地消磨著時間。進來的吃客漸漸多了起來，桌子漸漸都被坐滿，傳來的噪音也提高了若干分貝。該走了。 順汶河路南行，在文昌
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